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So haben wir getestet
Sämtliche Heckaufprallversuche wurden auf
der Schlittenanlage des ADAC-Technikzentrums in Landsberg
durchgeführt (Grundlage: ISo-Vorschlag ISo/TC22 N 2071 / ISo/TC22/SC
10).
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Schutz vor Schleudertrauma bei leichtem
Heckaufprall:
- Aufprallgeschwindigkeit: 15
Stundenkilometer (entspricht Aufprall eines Fahrzeuges mit 30
Stundenkilometer auf ein stehendes Fahrzeug)
- Verwendeter Dummy: Hybrid III mit
TRID-neck
- Montage der Sitze auf dem Schlitten,
Sitzschienenneigung nach Herstellerangabe
- Lehnenneigung, eingestellt mit H-Punkt-Maschine, Torsowinkel
25 o
- Sitzlängsverstellung: Mitte
- Sitzhöheneinstellung (soweit vorhanden):
Mitte
- Sitzflächenneigung (soweit vorhanden):
Mitte
1a. Prüfung mit
optimaler Kopfstützeneinstellung:
- Oberkante Kopfstütze gleiche Höhe wie
Scheitel Dummykopf falls nicht möglich, oberste Rastung Kopfstütze
- Kopfstütze mit Neigungsverstellung ganz
nach vorne geneigt (bis Anschlag)
1b.
Prüfung mit Kopfstützenfehleinstellung:
- Kopfstütze in tiefster Stellung
- Kopfstütze mit Neigungsverstellung nach
hinten geneigt (bis Anschlag)
2. Sitzfestigkeit
bei starkem Heckaufprall:
Die Festigkeit der Sitze wurde mit Hilfe
eines statischen Zugversuchs getestet. Sitze und Lehnen wurden mit
einem Moment um den H–Punkt belastet.
- Gleiche Sitzeinstellungen wie bei
Heckaufprallversuchen
- Lehnenneigung, eingestellt mit H-Punkt-Maschine, Torsowinkel
25 o
- Krafteinleitung über eine
Rückenschale
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